土木人，土木魂——五峰山长江大桥

12月11日

我国自主设计建造世界上首座高速铁路悬索桥连镇高铁五峰山长江大桥建成通车五峰山长江大桥是连镇高铁跨越长江的控制性工程，北起镇江市丹徒区高桥镇，南至镇江市新区五峰山脚下。大桥下层为4线铁路，其中2线为连镇高铁，设计时速250公里；2线预留铁路，设计时速200公里。上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

五峰山长江大桥全长6409米，其中主桥主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，是我国第一座铁路悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。在世界上率先研究建立高速铁路悬索桥的设计方案、计算理论和技术标准，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

一是世界上首座高速铁路悬索桥。列车设计时速250公里，远超既有铁路悬索桥时速180公里的运营速度。

二是世界上车道数最多、荷载重量最大的悬索桥。大桥下层为4线铁路，上层为双向8车道高速公路。大桥设计荷载总重每米124吨，其中恒载每米101吨、活载（可变载荷）每米23吨，设计荷载重量远超目前国内外大跨度悬索桥。

三是世界上主缆直径最大的悬索桥。全桥共2根主缆，直径达1.3米，为目前世界上最大直径主缆。每根主缆由352股索股组成，每股索股由127根直径5.5毫米镀锌铝高强度钢丝组成。两根主缆的拉力高达18万吨，可以吊起3艘满载的“辽宁号”航空母舰。

四是世界上沉井基础面积最大的悬索桥。北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米，面积超过一个标准足球场。北锚碇总重量133万吨，相当于186座巴黎埃菲尔铁塔的重量，体积相当于13艘世界上吨位最重的“尼米兹”级核动力航空母舰满载排水量之和。